Phát triển dịch vụ cảng biển: Phải học hỏi trước khi làm

Diễn đàn cảng biển và dịch vụ logistics sẽ diễn ra vào ngày 30-3 tới. Đây là lần đầu tiên một diễn đàn quy mô về cảng biển và logistics được tổ chức tại tỉnh Bà Rà Rịa – Vũng Tàu với mong muốn qua đó tỉnh sẽ học hỏi được nhiều kinh nghiệm, đồng thời cũng nhằm giới thiệu những lợi thế về cảng biển của tỉnh cho các nhà đầu tư trên thế giới.

LẮNG NGHE Ý KIẾN CỦA CHUYÊN GIA, DOANH NGHIỆP ĐẦU TƯ CẢNG BIỂN

Ngày 23-2, tại cuộc họp của Ban tổ chức diễn đàn logistics và cảng biển, ông Trịnh Minh Anh, thuộc Văn phòng Ủy ban Quốc gia về hợp tác Kinh tế Quốc tế (đơn vị đồng chủ trì diễn đàn với UBND tỉnh) cho biết, Văn phòng đã gửi công văn và nội dung dự kiến đến đại sứ quán các nước và một số tổ chức quốc tế: Anh, Hoa Kỳ, Hà Lan, Hàn Quốc, Hội đồng kinh doanh Hoa Kỳ - Asean, Phòng thương mại EU Việt Nam; các chuyên gia kinh tế trong nước như: Phó giáo sư, tiến sĩ Trần Đình Thiên, Viện trưởng Viện kinh tế Việt Nam; Phó Giáo sư Võ Đại Lược, nguyên Viện trưởng Viện nghiên cứu kinh tế và chính trị thế giới – Giám đốc Trung tâm kinh tế châu Á – Thái Bình Dương; Tiến sĩ Nguyễn Tương, chuyên gia đàm phán trong lĩnh vực logistics của Vụ hợp tác quốc tế (Bộ Giao thông – Vận tải). Bước đầu, Dự án Thương mại hỗ trợ đa biên (Mutrap III) đã có công văn xác nhận việc sẽ đưa chuyên gia sang Việt Nam tham dự diễn đàn.
Ông Hồ Văn Niên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh, Trưởng ban tổ chức diễn đàn khẳng định, dịch vụ cảng biển là ngành kinh tế quan trọng trong phát triển kinh tế của Bà Rịa – Vũng Tàu. Trong quá trình phát triển kinh tế biển, dịch vụ logistics, việc học tập, tham khảo ý kiến của các chuyên gia và các nhà chuyên môn có ý nghĩa rất quan trọng. Do vậy diễn đàn sẽ mời tất cả các doanh nghiệp đầu tư về cảng biển và dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh tham dự.
Theo nội dung dự kiến, diễn đàn sẽ được được chia làm 4 phiên thảo luận chuyên đề theo trình tự: Chiến lược phát triển thị trường dịch vụ logistics – Nhìn từ các cam kết của Việt Nam trong WTO và các hiệp định đối tác kinh tế - ASEAN thực hiện lộ trình hội nhập logistics; Tham luận của chuyên gia quốc tế về tính bền vững trong chiến lược phát triển logistics và dịch vụ cảng biển – Kinh nghiệm từ một số quốc gia; Tiềm năng, cơ hội phát triển đưa Bà Rịa – Vũng Tàu trở thành đô thị cảng; Tham luận của các chuyên gia kinh tế, đại diện các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cảng và logistics – Khai thác lợi thế cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu để phục vụ thị trường xuất khẩu.

NÊN TẠO SỢI DÂY LIÊN KẾT ĐỂ PHỐI HỢP ĐÀO TẠO NGUỒN NHÂN LỰC

Theo ông Hồ Văn Niên, một trong những khó khăn hiện nay của BR-VT là đội ngũ quản lý am hiểu về logistics còn ít, lực lượng lao động trong lĩnh vực này chưa nhiều, vì vậy, việc phát triển nguồn nhân lực về logistics là hết sức cần thiết. Ông Hồ Văn Niên cho rằng, tại diễn đàn lần này, tranh thủ sự có mặt của các chuyên gia, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics trong và ngoài nước, chúng ta cần liên kết, phối hợp và nhờ họ ủng hộ, giúp đỡ trong việc đào tạo nguồn nhân lực cho lĩnh vực đặc thù này.
Thực tế hiện nay, ngành logistics vẫn chưa được đào tạo chuyên sâu tại các trường đại học tại Việt Nam. Sinh viên các trường Hàng hải, Ngoại thương, Giao thông - Vận tải chỉ học mang tính chất “cưỡi ngựa xem hoa”, trong khi đó chuỗi kinh doanh logistics thì tương đối phức tạp. Hơn thế nữa, sách giáo khoa, tài liệu tham khảo về loại hình dịch vụ này vẫn chưa nhiều.
Hiện nay, các cảng biển đang hoạt động trên địa bàn tỉnh như: Cảng Tân Cảng – Cái Mép, SP-PSA, SITV đang liên kết làm ăn với các hãng tàu APL, Mitsui, Maerk, NYK... thuộc những tập đoàn hùng mạnh với bề dày kinh nghiệm, hệ thống mạng lưới đại lý dày đặc, hệ thống kho hàng chuyên dụng, dịch vụ khép kín trên toàn thế giới, mạng lưới thông tin rộng khắp, trình độ tổ chức quản lý cao. Nên chăng, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu có thể thông qua cầu nối là các doanh nghiệp cảng này để tổ chức việc đào tạo nguồn nhân lực phục vụ cho cảng biển bằng các hình thức đào tạo ở nước ngoài hoặc đào tạo tại chỗ dưới sự hướng dẫn của các chuyên gia thuộc các hãng tàu trên. Đó cũng là thực hiện việc thu hút lao động địa phương mà các nhà đầu tư cam kết trước khi thực hiện các dự án cảng.
Vì vậy, để giải quyết bài toán về nguồn nhân lực, ngay tại diễn đàn “Cảng biển và dịch vụ logistics trong bối cảnh Việt Nam hội nhập kinh tế quốc tế” việc phát triển nguồn nhân lực cho dịch vụ logistics cũng là vấn đề cần đưa lên bàn nghị sự.

Bài, ảnh: Thành Huy

Theo thống kê chưa đầy đủ, Việt Nam hiện nay có khoảng 6.000 nhân viên hiện đang làm việc trong lĩnh vực logistics, số người có kinh nghiệm và hiểu biết về luật pháp quốc tế còn thiếu nhiều. Hiện nguồn nhân lực chính cho ngành này đều được lấy từ các đại lý hãng tàu, các công ty giao nhận vận tải biển và sử dụng theo khả năng hiện có. Trong khi đó, đây là lĩnh vực đòi hỏi chuyên gia không những am hiểu hệ thống pháp luật, thông lệ của nước sở tại mà còn phải am hiểu pháp luật và có mối quan hệ rộng khắp trên thế giới.

Theo Báo BR - VT